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Depuis longtemps, la protection des joints de
dilatation plats des parkings est une opération délicate afin de préserver
la continuité de l'étanchéité aux fractionnements obligatoires de
la dalle de béton tout en supportant la circulation des véhicules.
Il y a quelques années, Siplast lançait le Paradyl.
Le récent chantier de l'aérogare 1 de Roissy Charles-de-Gaulle vient
d'illustrer comment ce produit répond parfaitement à cette double
exigence tout en apportant facilité et souplesse de mise en œuvre.
Une terrasse de plus de 7 000 m², installée au sommet d'une
rampe circulaire qui débouche sur le cinquième et dernier étage d'un
bâtiment des années 70, près de dix millions de passagers par an,
donc des centaines voire des milliers de véhicules qui chaque jour
accélèrent, freinent ou manœuvrent.
Autrement dit, un complexe d'étanchéité
protection asphalte mais surtout des joints de gros œuvre soumis à
rude épreuve durant les quelques dizaine d'années de leur vie.
Ainsi peut-on décrire la configuration du chantier que Chapelec a
eu à traiter récemment. Chantier de rénovation par excellence avec
son lot de contraintes : conditions d'accès difficiles, obligation
d'avancer par tranche afin de libérer la circulation et les zones
de stationnement au fur et à mesure de l'avancement.
En termes d'opération,
16 joints plats pour un total de 600 m, ce qui représente une
grande longueur pour ce type d'intervention.
Toute la problématique de la protection des joints
de dilatation plats de parking réside dans la difficulté d'intégrer
un élément clef de la construction alors qu'il sera soumis à de fortes
sollicitations.
Point délicat car pontant le fractionnement dans l'épaisseur
de la maçonnerie et constituant, en cas de défaillance de l'étanchéité
en partie courante, une issue naturelle pour les eaux d'infiltration.
Leurs protections ont longtemps été inadaptées avec le risque de dégradation
de la bande bitumineuse d'étanchéité.
Pour le maître d'œuvre ADP comme pour l'entreprise d'étanchéité protection
asphalte, il était essentiel d'opter pour une solution optimale du
capotage des joints.
La solution apportée par Siplast, Paradyl, associée à un complexe bicouche feuille bitumineuse +
couche d'asphalte en semi-indépendance s'est avérée la bonne.
Paradyl présente en effet la solidité et la souplesse attendues pour
protéger les joints, étanchés à l'aide du classique système Neodyl.
La mise en œuvre de Paradyl a été conçue pour une
mise en œuvre simple.
Un "mode d'emploi" a été conçu pour le compagnon,
avec toutes les étapes de pose pas à pas, envisageant toutes les possibilités,
y compris les formes en L, T ou croisement en X, pour s'adapter à
tous les cas de figure.
Mais, pour protéger les joints en réfection de Roissy 1, un traitement
particulier a été mis en place : une surélévation des joints sur une
largeur de 50 cm de chaque côté et sur une hauteur de 3 cm.
Cette solution anticipe l'une des mesures phare du "Cahier de prescriptions
techniques sur les terrasses accessibles aux véhicules" en cours d'élaboration
à la CSFE (Chambre Syndicale Française d'Étanchéité).
Elle permet d'éviter, en cas de fuites sur la partie courante, que
l'eau ne s'évacue par le joint de dilatation, tout en jouant en parallèle
un rôle de ralentisseur pour les véhicules.
Ceci n'évite pas de préparer le support avec soin : "La préparation
du support est un point clef de cette mise en œuvre, précise Ralte
Bencheikh, chef de secteur chez Chapelec.
Au-delà de la qualité du
mortier de résine employé, il s'agit de veiller à sa planéité de manière
à offrir aux protections une surface d'appui continue, sans interruptions
qui pourraient constituer des zones de faiblesse".
Au bout de six mois d'intervention, Chapelec peut être satisfait du
chantier livré dont les contraintes ont obligé un phasage serré des
travaux et des interventions de nuit.
Né en 2003, Paradyl est constitué de trois éléments différents qui s'assemblent les uns dans les autres par simple emboîtement :
deux platines supports en résine pultrudée haute résistance qui se fixent de part et d'autre du joint. Très légères (4 kg au ml), ces platines se scient aisément, sont inertes et extrêmement résistantes.
deux blocs élastomères en caoutchouc de synthèse vulcanisé qui s'emboîtent dans les platines supports. Leur design alvéolé original leur confère à la fois une souplesse exceptionnelle dans le plan horizontal (déformation sans augmentation de volume) et une excellente rigidité dans le plan vertical (résistance à la circulation).
un profilé de pontage en résine pultrudée qui vient s'emboîter dans les deux blocs élastomères, et comportant en surface deux bandes anti-dérapantes moulées en continu.
De par sa conception, Paradyl offre une solution beaucoup plus simple à mettre en œuvre et une protection durable de l'étanchéité, qui reste néanmoins visitable à tout moment.