Problématique
Sur l'autoroute A89, il s'agissait de doter en étanchéité un pont en arc désigné par Charles Lavigne.
Le chantier
Maître d'ouvrage : Conseil général des Charentes
Entreprise générale : DV Construction
Entreprise d'étanchéité : Sacan
Surface : 5 200 m²
Lieu : Angoulême
Date : 2004
Produits mis en œuvre : Parafor Ponts
Problématique
L'absence d'engravures sur les relevés a conduit l'entreprise d'étanchéité à chercher une solution permettant la mise en œuvre des relevés dans de bonnes conditions.
Solution
C'est Parathane, étanchéité résine polyuréthane, qui a été retenue.
Le chantier
Maître d'ouvrage : Conseil général
Entreprise générale : Appia
Entreprise d'étanchéité : Sacan
Surface : 3 250 m²
Lieu : Montauraut
Date : avril 2006
Produits mis en œuvre : Parafor Ponts + relevés en Parathane
Problématique
Afin de ne plus passer par le centre-ville d'Angers, l'autoroute A11 contourne la ville par l'est et nécessitait la construction de ce viaduc sur la Maine.
Le chantier
Entreprise générale : Dodin
Maître d'œuvre : Socaso
Entreprise d'étanchéité : Eurovia
Surface : 11 000 m²
Lieu : Angers
Date : avril – juillet 2007
Produits mis en œuvre : Viaplast
Problématique
Pont en poutres, le viaduc de La Rauze est un ouvrage autoroutier de l'A20.
Le chantier
Maître d'ouvrage : ASF
Maître d'œuvre : Scetauroute
Entreprise générale : groupement Spie / De Mathieu et Bard
Entreprise d'étanchéité : Eurovia
Surface : 10 000 m²
Lieu : autoroute A20 à Nadaillac (46)
Date : 2001
Produits mis en œuvre : Parafor Ponts
Problématique
Le viaduc de La Blazy est un ouvrage autoroutier de l'A20.
Le chantier
Maître d'ouvrage : ASF
Maître d'œuvre : Scetauroute
Entreprise générale : groupement Baudin Chateauneuf
Entreprise d'étanchéité : Sacan
Surface : 9 000 m²
Lieu : autoroute A20 à Souillac (46)
Date : 1998
Produits mis en œuvre : Parafor Ponts
Problématique
Plus haut pont à haubans du monde, le viaduc de Millau permet à l'autoroute A75 d'enjamber le Tarn. Côté étanchéité, il fallait mettre au point un complexe étanchéité + couche de roulement capable de résister aux mouvements de flexion inverse de la dalle support ; côté mise en œuvre, il était nécessaire d'intervenir très exactement au sein du déroulement des travaux, dans un délai court à respecter impérativement, malgré les conditions climatiques parfois difficiles.
Solution
Après la réalisation d'une plancher d'essai, composition du procédé et réalisation ont été définies précisément : grenaillage et application du primaire d'adhérence Siplast Primer puis pose de la membrane Parafor Ponts avant celle de l'enrobé. La mise en œuvre a pu être faite à haute cadence grâce à l'intervention de deux machines (dont celle de Siplast, la Jetpont) dans les sept semaines imparties par le planning.
Le chantier
Maître d'ouvrage : Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau
Maître d'œuvre : Setec
Concepteur : Michel Virlogeux
Architecte : Norman Foster
Bureau de contrôle : Stec
Entreprises : Eiffage Constructions, Eiffel
Chaussée : Appria (Mazza TP)
Enterprise d'étanchéité : Sacan
Surface : 65 000 m²
Date : 2004
Produit mie en œuvre : Parafor Ponts
Problématique
Ce chantier entre dans le cadre de l'exploitation du nouvel avion A380. L'ouvrage permettra d'accéder à une zone de service et de stationnement spécifique.
Solution
Pose en adhérence sur support béton, la chape recevant directement la couche de roulement de 7 cm, ceci impliquant la mise en place d'une membrane autoprotégée de type Parafor Ponts.
Le chantier
Maître d'ouvrage : Aéroports de Paris
Entreprise générale : Razel – De Mathieu et Bard
Entreprise d'étanchéité : Eurovia
Surface : 2 500 m²
Lieu : Roissy Charles De Gaulle
Date : mars 2008
Produits mis en œuvre : Hydroplast (Parafor Ponts)
Problématique
Parce que la métropole nantaise s'agrandit avec l'arrivée de 6 000 personnes environ par an, il importait de construire un nouveau pont reliant l'Ile de Nantes au quartier de Malakoff. Avec sa pile unique et son tablier très fin (1,6 m), surmonté par un élégant mât et haubané comme le viaduc de Millau, le pont Eric Tabarly présente en outre une dalle orthotrope métallique qui a demandé une solution et une mise en œuvre de l'étanchéité spécifique.
Solution
Etancher un pont comme celui-ci revient à solutionner la même problématique connue par Siplast pour le viaduc de Millau : qualité de surfaçage du pont avant la pose du vernis d'imprégnation, nécessité d'un complexe enrobé + étanchéité léger, tenue dans le temps de ce complexe sur un tablier métallique qui provoque, plus qu'un support béton, des forces inversées nécessitant une excellente souplesse de l'ensemble.
Sous un enrobé spécifique, la membrane bitumineuse Hydroplast (équivalent de Parafor Ponts), fabriquée par Siplast, vient prendre place sur du Siplast Primer (EIF).
Le chantier
Maître d'ouvrage : Nantes Métropole
Maître d'œuvre : Setec TPI / Marc Barani
Constructeur du pont : Victor Buyck Steel Construction (Belgique)
Entreprise générale : ETPO
Entreprise d'étanchéité : Eurovia
Date : novembre 2010
Produits :
- vernis d'imprégnation : Siplast Primer
- membrane bitumineuse autoprotégée Hydroplast (type Parafor Ponts)
