Problématique
Sur l’autoroute A89, il s’agissait de doter en étanchéité un pont en arc désigné par Charles Lavigne.
Le chantier
Maître d’ouvrage : Conseil général des Charentes
Entreprise générale : DV Construction
Entreprise d’étanchéité : Sacan
Surface : 5 200 m²
Lieu : Angoulême
Date : 2004
Produits mis en œuvre : Parafor Ponts
Problématique
L’absence d’engravures sur les relevés a conduit l’entreprise d’étanchéité à chercher une solution permettant la mise en œuvre des relevés dans de bonnes conditions.
Solution
C’est Parathane, étanchéité résine polyuréthane, qui a été retenue.
Le chantier
Maître d’ouvrage : Conseil général
Entreprise générale : Appia
Entreprise d’étanchéité : Sacan
Surface : 3 250 m²
Lieu : Montauraut
Date : avril 2006
Produits mis en œuvre : Parafor Ponts + relevés en Parathane
Problématique
Afin de ne plus passer par le centre-ville d’Angers, l’autoroute A11 contourne la ville par l’est et nécessitait la construction de ce viaduc sur la Maine.
Le chantier
Entreprise générale : Dodin
Maître d’œuvre : Socaso
Entreprise d’étanchéité : Eurovia
Surface : 11 000 m²
Lieu : Angers
Date : avril – juillet 2007
Produits mis en œuvre : Viaplast
Problématique
Pont en poutres, le viaduc de La Rauze est un ouvrage autoroutier de l’A20.
Le chantier
Maître d’ouvrage : ASF
Maître d’œuvre : Scetauroute
Entreprise générale : groupement Spie / De Mathieu et Bard
Entreprise d’étanchéité : Eurovia
Surface : 10 000 m²
Lieu : autoroute A20 à Nadaillac (46)
Date : 2001
Produits mis en œuvre : Parafor Ponts
Problématique
Le viaduc de La Blazy est un ouvrage autoroutier de l’A20.
Le chantier
Maître d’ouvrage : ASF
Maître d’œuvre : Scetauroute
Entreprise générale : groupement Baudin Chateauneuf
Entreprise d’étanchéité : Sacan
Surface : 9 000 m²
Lieu : autoroute A20 à Souillac (46)
Date : 1998
Produits mis en œuvre : Parafor Ponts
Problématique
Plus haut pont à haubans du monde, le viaduc de Millau permet à l’autoroute A75 d’enjamber le Tarn. Côté étanchéité, il fallait mettre au point un complexe étanchéité + couche de roulement capable de résister aux mouvements de flexion inverse de la dalle support ; côté mise en œuvre, il était nécessaire d’intervenir très exactement au sein du déroulement des travaux, dans un délai court à respecter impérativement, malgré les conditions climatiques parfois difficiles.
Solution
Après la réalisation d’une plancher d’essai, composition du procédé et réalisation ont été définies précisément : grenaillage et application du primaire d’adhérence Siplast Primer puis pose de la membrane Parafor Ponts avant celle de l’enrobé. La mise en œuvre a pu être faite à haute cadence grâce à l’intervention de deux machines (dont celle de Siplast, la Jetpont) dans les sept semaines imparties par le planning.
Le chantier
Maître d’ouvrage : Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau
Maître d’œuvre : Setec
Concepteur : Michel Virlogeux
Architecte : Norman Foster
Bureau de contrôle : Stec
Entreprises : Eiffage Constructions, Eiffel
Chaussée : Appria (Mazza TP)
Enterprise d’étanchéité : Sacan
Surface : 65 000 m²
Date : 2004
Produit mie en œuvre : Parafor Ponts
Problématique
Ce chantier entre dans le cadre de l’exploitation du nouvel avion A380. L’ouvrage permettra d’accéder à une zone de service et de stationnement spécifique.
Solution
Pose en adhérence sur support béton, la chape recevant directement la couche de roulement de 7 cm, ceci impliquant la mise en place d’une membrane autoprotégée de type Parafor Ponts.
Le chantier
Maître d’ouvrage : Aéroports de Paris
Entreprise générale : Razel – De Mathieu et Bard
Entreprise d’étanchéité : Eurovia
Surface : 2 500 m²
Lieu : Roissy Charles De Gaulle
Date : mars 2008
Produits mis en œuvre : Hydroplast (Parafor Ponts)
